作為規(guī)模龐大的我國化纖行業(yè)的一個分支，我國聚酯工業(yè)纖維行業(yè)的快速發(fā)展，推動了產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)的發(fā)展，聚酯工業(yè)纖維的用量以每年13%以上的增加率增長。反過來說，我國產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，在給聚酯工業(yè)纖維帶來市場的同時，也對聚酯工業(yè)纖維的品質(zhì)和功能提升、應(yīng)用領(lǐng)域的拓展提出了新的要求。
在中國聚酯工業(yè)纖維的產(chǎn)能達到一個新的高峰的時候，聚酯工業(yè)纖維的未來走向，成為行業(yè)不得不去思考和關(guān)注的新議題。
堅持差異化競爭
2014年的半年節(jié)點已過，行業(yè)的發(fā)展?fàn)縿又髽I(yè)的每一根神經(jīng)。據(jù)中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會會長端小平介紹，聚酯工業(yè)纖維現(xiàn)如今發(fā)展的水平越來越高，在世界范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先地位。產(chǎn)能集中在國內(nèi)約十家生產(chǎn)企業(yè)身上，這也使得聚酯工業(yè)纖維的議價能力得到很大提升。
成立于2001 年的浙江海利得新材料有限公司可謂是聚酯工業(yè)纖維的龍頭企業(yè)，主要生產(chǎn)滌綸工業(yè)絲、數(shù)碼噴繪材料以及輪胎簾子布。現(xiàn)在海利得已經(jīng)與國際上著名的輪胎企業(yè)等建立了長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，也成為全球第一家研發(fā)并且實現(xiàn)商品化生產(chǎn)滌綸車用安全氣囊工業(yè)絲的標(biāo)桿企業(yè)。復(fù)材云集
浙江古纖道新材料股份有限公司也是行業(yè)內(nèi)的佼佼者，其專業(yè)生產(chǎn)改性聚酯切片、差別化滌綸工業(yè)纖維材料。作為高新技術(shù)企業(yè)，古纖道已經(jīng)獲得了九項發(fā)明專利。在技術(shù)的支撐下，古纖道獲得了良好的市場占有率。其主導(dǎo)產(chǎn)品滌綸工業(yè)纖維的國內(nèi)市場占有率達22%，出口份額達60%以上，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、加拿大、德國、沙特等全球50多個國家和地區(qū)。
海利得和古纖道所取得的業(yè)績還只是眾多聚酯工業(yè)纖維企業(yè)中的代表性例子。
據(jù)行業(yè)資深人士介紹，目前中國的聚酯工業(yè)纖維市場已經(jīng)形成了海利得車用絲市場一枝獨秀，古纖道、恒力、尤夫在非車用絲市場三足鼎立，群雄逐鹿中原的分庭抗衡格局。
現(xiàn)在這些企業(yè)已經(jīng)形成了自己的產(chǎn)品特點，不再是重復(fù)或是競相模仿，也有了自己的特色產(chǎn)品，競爭力各有特點，擁有自己的領(lǐng)域和客戶群，與前幾年的各自為戰(zhàn)、你爭我搶的混亂局面相比，市場格局已經(jīng)變?yōu)楦髯韵喟?、默契配合的穩(wěn)定局面。同時，這些企業(yè)也知道遵守均分市場蛋糕、共擔(dān)增量庫存的行業(yè)規(guī)則。這位資深人士表示。復(fù)材云集
進入潛力增長期
在聚酯工業(yè)纖維發(fā)展的過程中，上下游對其發(fā)展的作用與影響也是不可忽略的。
據(jù)了解，現(xiàn)如今，聚酯工業(yè)纖維的上游原料市場相對穩(wěn)定，在一定程度上為聚酯工業(yè)纖維生產(chǎn)企業(yè)節(jié)省了成本，無形中增加了產(chǎn)品的利潤。而下游企業(yè)的技術(shù)更新和市場拓展，對聚酯工業(yè)纖維的發(fā)展也是功不可沒。聚酯工業(yè)纖維在很多領(lǐng)域的開拓運用，都是下游企業(yè)努力的反作用力的結(jié)果，其對聚酯工業(yè)纖維的技術(shù)推進和性能改進，影響力越來越大。
在上下游的聯(lián)動作用下，隨著聚酯工業(yè)纖維下游應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，我國聚酯工業(yè)纖維的發(fā)展也進入到潛力增長期。
浙江尤夫高新纖維股份有限公司董事高先超告訴記者，現(xiàn)如今，聚酯工業(yè)纖維在土工、建筑、交通工具、線繩帶等行業(yè)仍有很大的增長空間，年均增速大約在10%以上。而且，國內(nèi)外客戶對高端產(chǎn)品和差別化聚酯工業(yè)纖維產(chǎn)品的需求日益增大，尤其是應(yīng)用于汽車行業(yè)的產(chǎn)品，如安全帶、輪胎簾子布、安全氣囊等，擁有較高性能的產(chǎn)品將供不應(yīng)求。
市場對于聚酯工業(yè)纖維的需求在不斷增長，出現(xiàn)這種局面的原因也是多方面的：聚酯工業(yè)纖維性價比很高，近幾年來，其對棉花、玻璃纖維、錦綸等原料在產(chǎn)業(yè)用領(lǐng)域的替代作用日益明顯；滌綸安全氣囊絲和滌綸安全帶絲目前占比還小，整個行業(yè)發(fā)展規(guī)模仍在可控范圍內(nèi)，仍有一定的發(fā)展空間。在我看來，未來子午線輪胎簾子布仍將保持10%以上的增長速度，增長空間廣闊。高先超這樣表示。復(fù)材云集
海利得、古纖道、恒力、尤夫等一批聚酯工業(yè)纖維的生力軍，正在以優(yōu)異的表現(xiàn)吸引著行業(yè)內(nèi)外的目光，我國的聚酯工業(yè)纖維產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定、下游應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷拓展。但是仍然應(yīng)該看到的是，我國聚酯工業(yè)纖維的主要應(yīng)用下游——產(chǎn)業(yè)用紡織品占比僅20%，距離發(fā)達國家30% 以上的水平仍有極大的增長空間。
僅以增長潛力最大的車用紡織品為例，在應(yīng)用層面，日本的很多化纖企業(yè)已經(jīng)在這方面做出了很好的榜樣，諸如日本帝人、東麗這些在國際上擁有好口碑和高地位的企業(yè)，都紛紛與汽車公司合作，在應(yīng)用開發(fā)方面尋求發(fā)展機遇與可能。
日本帝人開發(fā)新快速成型CFRTP 技術(shù)，從2012年起在美國成立帝人復(fù)合材料用途開發(fā)中心，以推進CFRTP在汽車結(jié)構(gòu)材料等中的應(yīng)用開發(fā)。東麗研發(fā)的雙座CFRP 敞篷電動車，車體基本結(jié)構(gòu)采用CFRP，與以往同款車相比，重量減輕1/3。
現(xiàn)在汽車行業(yè)使用聚酯工業(yè)纖維的例子確實越來越多。就我了解的情況，美國FOSS公司用雙組分抗菌纖維開發(fā)汽車內(nèi)飾面料，抑制霉菌和細(xì)菌繁殖，消除車內(nèi)異味、改善空氣質(zhì)量；美國戴姆勒克萊斯勒公司使用亞麻、劍麻、馬尼拉麻纖維作為內(nèi)飾材料；福特公司在歐洲投放的車型中，有290多種部件采用天然纖維增強復(fù)合材料，新款FLEX的置物箱所用材料，還含有20%小麥秸稈纖維。這些都應(yīng)該讓我們國內(nèi)的聚酯工業(yè)纖維企業(yè)樹立起發(fā)展的信心，不斷縮小發(fā)展差距，為自己的企業(yè)贏得更多市場。江蘇悅達紡織集團有限公司總經(jīng)理陳榕說。復(fù)材云集
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